Vollständig geschlossene drehmomentbegrenzende Permanentmagnetkupplung
1. Die vollständig geschlossene Permanentmagnetkupplung mit begrenztem Moment besteht aus einem Permanentmagnetrotor, einem Leiterrotor und einer geschlossenen Kammer.
2. Der Permanentmagnetrotor und der Leiterrotor dieser Art von Permanentmagnetkupplung sind vollständig in einem Raum eingeschlossen, um zu verhindern, dass Verunreinigungen mit ihnen in Kontakt kommen, und die Lebensdauer der Permanentmagnetkupplung zu verlängern.
3. Das Prinzip und die Leistung der vollständig geschlossenen, momentbegrenzenden Permanentmagnetkupplung LMC-TC sind im Wesentlichen dieselben wie bei der LMC.
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Über vollständig geschlossene Drehmomentbegrenzungs-Permanentmagnetkupplung:
Die Permanentmagnetkupplung ist ein Gerät, das das Drehmoment vom Motor durch den Luftspalt zwischen dem Leiter und dem Permanentmagneten auf die Last überträgt. Es kann den Übertragungsmodus ohne mechanische Verbindung zwischen Motor und Last realisieren.
Einstufung:
Aufgrund der unterschiedlichen Methoden zur Einstellung des Luftspalts werden Permanentmagnetvorrichtungen in 3 verschiedene Typen unterteilt, z. B. Standardtyp, verzögerter Typ, drehmomentbegrenzter Typ und drehzahlgeregelter Typ.
Die Standardausführung: Die Luftspaltlänge ist nicht einstellbar
Der verzögerte Typ und der drehmomentbegrenzte Typ: Die Länge des Luftspalts kann angepasst werden, um den Anforderungen verschiedener Gelegenheiten gerecht zu werden.
Der drehzahlgeregelte Typ: Der Einstellbereich der Luftspaltlänge ist am größten. Die Geschwindigkeit kann durch Einstellen der Luftspaltlänge eingestellt werden. Ausgestattet mit einem Luftspalt-Einstellmechanismus.
Die Ähnlichkeiten der 3 Typen bestehen darin, dass die Struktur des Magnetkreises im Wesentlichen die gleiche ist, basierend auf dem Standardtyp.
LMC-TC Vollständig geschlossene momentbegrenzende Permanentmagnetkupplung
Anwendungen
Die vollständig geschlossene momentbegrenzende Permanentmagnetkupplung eignet sich für alle Arten von schlechten Arbeitsbedingungen, die einen Sanftanlauf, eine instabile Last und einen Überlastschutz erfordern. Zum Beispiel: Elevator, Brecher, Bandförderer, Schaufelrad usw
So funktioniert die vollständig geschlossene drehmomentbegrenzende Permanentmagnetkupplung:
Die vollständig geschlossene drehmomentbegrenzende Permanentmagnetkupplung realisiert die Übertragung des Drehmoments vom Motor zur Last durch den Luftspalt zwischen dem Kupferleiter und dem Permanentmagneten. Diese Technologie erreicht die mechanische Kopplung der Antriebsseite (Motor) und der Abtriebsseite (Last). Es funktioniert durch einen permanenten Metalloxidmagneten an einem Ende, der mit einem induzierten Magnetfeld am anderen Ende interagiert, um ein Drehmoment zu erzeugen. 2 separate Komponenten ohne physischen Kontakt.
Die magnetische Rotorbaugruppe enthält eine große Anzahl von Permanentmagneten, die auf der Lastwelle montiert sind. Zwischen den beiden separaten Elementen befindet sich ein Spalt (Luftspalt genannt). Auf diese Weise wird aus der ursprünglich harten (mechanischen) Verbindung zwischen Motor und Last eine weiche (magnetische) Verbindung. Durch Einstellen des Luftspalts zwischen Permanentmagnet und Leiter kann das Anlaufverhalten verändert und das Abtriebsdrehmoment und die Drehzahl an der Lastwelle verändert werden
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