Scheibenkupplungen unterliegen Spitzendrehmomentbegrenzungen

Für schnelllaufende Getriebewellen sind ausgewuchtete Kupplungen, wie zelastische Kupplungenusw. sollten anstelle von Exzenterschieberkupplungen verwendet werden. Dabei sind Größe und Art des zu übertragenden Drehmoments sowie die Anforderungen an Schwingungsdämpfungsfunktionen zu berücksichtigen.

Die beiden Knotenpunkte derScheibenkupplungwerden im Allgemeinen aus Edelstahl oder Schmiedestücken aus 45#-Stahl geschmiedet, und das Scheibenpaket in der Mitte ist normalerweise aus Edelstahl geschnitten. Die kältebeständige Ausführung aus Edelstahl ist besser. Wenn dieScheibenkupplungarbeitet über einen längeren Zeitraum mit Mittenversatz und die während des Betriebs erzeugte Mittenabweichung überschreitet den Kompensationsbereich desScheibenkupplung, DieScheibenkupplungwird durch das Spitzendrehmoment begrenzt.

Hinzu kommt das ErmüdungsfestigkeitsproblemScheibenkupplungselbst, also das Wärmebehandlungsproblem derScheibenkupplung. DerScheibenkupplungsollte dem entsprechenden Wärmebehandlungsprozess folgen und gleichzeitig auf die richtige Auswahl der Materialien achten.

ScheibenkupplungDie Übertragung besteht normalerweise aus einer oder mehrerenScheibenkupplungenVerbinden der Haupt- und der Abtriebswelle zu einem Wellenstrang-Übertragungssystem zur Übertragung von Rotation oder Bewegung.