Die Bedeutung der Zahnform und des Wärmebehandlungsprozesses für Zahnkupplungen

Die Zahnoberfläche der Außenzahnradform ist ein kreisförmiger Bogenzahn entlang der Längsrichtung, und die Zahnform wird durch Profilieren durch die Schablone bearbeitet. Von der Zahnoberseite aus gesehen sind die Zähne der Außenzahnradhülse trommelförmige Zähne, und die Zahndicke nimmt auf beiden Seiten allmählich ab. Da die Zahnoberseite und die Zahnoberfläche der äußeren Zahnradhülse bogenförmig sind, ist die gesamte Kupplung doppelgelenkig und flexibel.

Aufgrund der angemessenen und zuverlässigen Leistung der trommelförmigen Zahnstruktur wird der Kontaktzustand der Achse unter der Bedingung des Abweichungswinkels verbessert, wodurch die Kontaktspannung verringert und die Lastkonzentration am Zahnende der Geraden beseitigt wird ZahnkupplungDas bedeutet, dass die Eliminierung der Kantenextrusion die Arbeitsleistung verbessert.

Die Oberfläche des ZahnteilsZahnkupplungändert seine Farbe nach dem Abschrecken und Anlassen und dem Hochfrequenz-Tauchprozess. Der Hauptgrund liegt darin, dass sich der Stahl nach dem Erhitzen schnell erwärmtZahnkupplungwird erhitzt, wodurch sich die Kupplung durch Hitze verformt und verfärbt. Über längere Zeit genutzte Kupplungen rosten und beeinträchtigen die Lebensdauer. Bei Schrauben, die korrodiert sind oder viel Fett enthalten, wird häufig Lösungsmittel verwendet, um die Verbindung zwischen Schraube und Mutter einzusprühen, damit das Lösungsmittel in das Gewinde eindringen kann und es so leicht zerlegt werden kann.

Für die Untersuchung komplexer Mehrfeld-Rotorsysteme mit einer großen Anzahl von Freiheitsgraden ist es ausgehend von der Analyse der Eingriffskraft der Innen- und Außenzähne eine geeignetere Methode, das Änderungsgesetz der Zahneingriffssteifigkeit zu untersuchen seinen Einfluss auf die gesamte dynamische Reaktion des Systems. Basierend auf den vorhandenen Forschungsergebnissen berücksichtigt dieser Text vollständig die Fehlausrichtung, die dynamische relative Verschiebung und die Kopplung des übertragenen Drehmoments zwischen der inneren und äußeren Zahnradhülse.