LÖSUNGEN FÜR VIBRATIONEN IN UNIVERSALKUPPLUNGEN

Bei Verwendung von aUniversalkupplung, treten manchmal Vibrationen auf. Die Hauptgründe für die Vibration der QuerachseUniversalkupplungsind wie folgt:

1. Das Ausgleichsstück oder die Komponente ist nicht dynamisch ausgewuchtet.

2. Bei der Montage werden die beiden Kreuzgelenke gleich montiertKreuzgelenkkupplungsind nicht im selben Flugzeug.

3. Die IndustrieKreuzgelenkkupplungist verbogen, das Wellenrohr ist verbeult, die Markierungen stimmen beim Zusammenbau der Antriebswelle nicht überein oder die Keilwelle und das Wellenrohr sind beim Schweißen schief, wodurch das dynamische Gleichgewicht des Originalteils zerstört wird.

4. Die Flanschverbindungsschrauben sind locker, wodurch die Position des Flansches beeinträchtigt wirdUniverselle Kardanwellenkupplungabweichen.

5. Der Keilwellenverschleiß zwischen der Keilwelle und der Hülse ist zu groß und der Spalt ist zu groß.

Die Schwingung desUniversalkupplungmanifestiert sich darin, wenn dieQuerachs-Universalkupplungund Kompensator in einem guten technischen Zustand sind, werden bei hoher Drehzahl ungewöhnliche Geräusche erzeugt, und je höher die Drehzahl, desto lauter wird das Geräusch. Wir können das Problem lösen, indem wir:

1.Überprüfen Sie, ob das Schaftrohr desKreuzgelenkkupplungist verbeult oder verbeult, und ob das Ausgleichsstück fehlt. Wenn das Ausgleichsstück verloren geht, muss das gleiche Ausgleichsstück an der ursprünglichen Lötpunktposition neu angeschweißt werden. Wenn es eine Delle im Schaftrohr gibt, die das verursachtIndustrie-Universalgelenkkupplungsich selbst das Gleichgewicht verlieren, die Keilwelle undUniverselle Kardanwellenkupplungauf einer Drehbank abschneiden und einen Dorn, der kleiner als der Innendurchmesser des Schaftrohres ist, in das Schaftrohr einführen. Benutzen Sie einen Formhammer, um die Vertiefung zu reparieren. Dann schweißen Sie die geschnittene Keilwelle kreuzweise zusammenUniversalkupplungwieder an Ort und Stelle.

2. Überprüfen Sie zunächst, ob die Flanschverbindungsschrauben locker sind, und ziehen Sie diese gegebenenfalls fest.

3.Entfernen Sie dieQuerachs-UniversalkupplungAntriebswellenbaugruppe und führen Sie einen Auswuchttest an der Auswuchtmaschine durch. Wenn die Unwucht sehr gering ist, muss ein Ausgleich der Unwucht durchgeführt werden.

4.Überprüfen Sie, ob die Dehnungsfuge gemäß der Standardmarkierung installiert ist. Wenn es korrekt installiert ist, stützen Sie die Karosserie ab, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im niedrigen Leerlauf laufen. Wenn dieKreuzgelenkkupplungWenn das Gerät stark schwingt, können Sie mit einer Anreißnadel die Position, Richtung und den Betrag der Auslenkung messen. Wenn beide Enden der Getriebewelle nicht gerade oder gebogen sind, muss zur Korrektur durch Kaltpressen weiches Metall, das zum Wellenrohr passt, auf dem Wulst gepolstert werden.